Бензокоса: простой способ отремонтировать ее самостоятельно

Бензокоса: простой способ отремонтировать ее самостоятельно

Ремонт бензокосы лучше всего начинать с поэтапной проверки основных составляющих. Первое, что стоит проверить, – это топливо в бачке, а также наличие смазочных материалов на основных узлах инструмента. Также важно знать, какое качество и какова пропорция используемых топлива и масла. Если что-то не так, то может выйти из строя поршневая система, а ее замена стоит дорого.

Далее стоит оценить исправность и работоспособность свечей зажигания. Результат оценивают по наличию искры, когда есть соприкосновение с корпусом инструмента. Если неисправность в свече, то нужно снять с нее провод напряжения.

Затем свеча откручивается специальным ключом.

В случае загрязнения рекомендуется замена на новую и просушка свечного канала. Также так поступают, если на корпусе свечи имеются трещины или сколы. Зазор между электродами выставляют на 0,6 миллиметра. Зажатие новой свечи производят также специальным ключом. В конце к ней обязательно подсоединяют провод напряжения.

Нелишним будет осмотр фильтров, как топливного, так и воздушного. Если засоры сильные, то лучшим решением станет их замена. Воздушный фильтр можно попробовать промыть водой с добавлением моющего средства, а затем просушить. Также иногда его вымачивают в бензине. После просушки и установки важно смочить фильтр маслом, которое применяется в смеси с топливом.

Устранить проблему в виде глохнущей бензокосы сразу после запуска очень легко – достаточно отрегулировать карбюратор по схеме, приведенной в документации. Иногда приходится послабить клапаны карбюратора, чтобы облегчить подачу в него смеси.

Порой мотокоса глохнет из-за поступления большого количества воздуха. В таком случае необходимо нарастить обороты двигателя, чтобы выпустить его. Также обязательно надо проверить топливный шланг на возможные повреждения. При необходимости его меняют на новый.

Редуктор важно поддерживать в чистоте, а его шестерни всегда должны быть обработаны специальной смазкой. Стоит заметить, что отремонтировать редуктор и стартер своими силами не всегда возможно, поэтому целесообразнее при поломке данных узлов замена их на новые.

При уменьшении мощности двигателя стоит обратить внимание на выхлопной глушитель, а точнее, на сетку в нем. Она может засориться из-за сажи, получающейся от сгоревшего масла. Решается эта неисправность чисткой сетки. Сделать это можно, воспользовавшись небольшой щеткой с проволочной или нейлоновой щетиной, а также сжатым воздухом.

Сцепление в бензокосах может ломаться по причине износа колодок или лопнувшей пружины. В обоих случаях заменяются вышедшие из строя запчасти. Иногда приходит в негодность муфта сцепления, ее также можно заменить на новую. Причем в продаже имеются как муфты в полной сборке, так и отдельные элементы к ним (шайба, барабан и т. д.).

Источник: https://remont.ru-best.com/remont-doma/kak-otremontirovat-benzokosu-svoimi-rukami-kak-otremontirovat-benzokosu-esli-ne

Связанные вопросы и ответы:

Что нужно для ремонта бензокоси

Возможности триммера или мотокосы определяет в первую очередь установленный на них двигатель. Вариантов тут всего два: электрический или бензиновый, а разновидностей – три: электромотор может получать питание или от сети, или от аккумулятора. От мощности двигателя зависит и "весовая категория" аппарата.

Самые простые – электрические триммеры. Поскольку двигатель расположен внизу, вес его не может быть чересчур большим: держать будет неудобно. Это модели с мощностью в пределах 300-600 Вт, диаметром лески 1,2-1,6 мм. Назначение – в основном уход за газонной травой.

Триммер в режиме кромкореза. Опорное колесо в этом случае – огромное подспорье

В бурьяне расход лески сильно увеличится, но, если не запускать, можно косить и "мягкие" молодые сорняки. Бензиновых триммеров не бывает – вес слишком велик.

У электрических мотокос мощность больше, леску можно использовать толстую – 2 мм и более диаметром. На многие реально поставить и диск. Работать просто, ограничение одно – косить только в радиусе нескольких десятков метров "от розетки", к тому же придется контролировать провод удлинителя. Мощность – порядка 1,0-1,3 кВт, большую может не выдержать электросеть или удлинитель.

Аккумуляторные триммеры и мотокосы появились на рынке относительно недавно, но направление это весьма перспективное. Современные никель-­кадмиевые и литий‑ионные аккумуляторы способны работать на одной зарядке по нескольку десятков минут, этого достаточно для обкашивания площадей, исчисляющихся несколькими сотнями квадратных метров. Для небольшого приусадебного участка – вполне достаточно.

Аккумулятор располагается на верхней части триммера, так что двигатель может быть как маленьким, так и довольно мощным, как у небольших мотокос. Обычно двигатель ставят внизу, чтобы не тратить энергию на вращение вала, но есть и модели с "мотокосной" компоновкой. Удобство – независимость от сетевого кабеля, недостаток – пока еще довольно высокая цена. Впрочем, их стоимость постепенно падает, а многие производители выпускают целые линейки садовой техники, способной работать от одного и того же аккумулятора, так что на его покупке можно сэкономить.

Электрические модели интересны и тем, что среди них (особенно триммеров) больше всего разнообразных дизайнерских решений. Продукция ориентирована в значительной степени на "слабый пол", тут одинаково важны удобство, легкость и красота.

Выбор в категории бензокос еще более велик, хотя вопросы дизайна отходят на второй план: бензокосы в общем куда более похожи друг на друга. При сравнимой мощности электрических и легких бензиновых мотокос вес их примерно одинаков, но верхняя граница мощности бензиновых моделей – 3­4 л.с. Впрочем, в быту такие не нужны, это косы для продолжительной профессиональной работы. Наиболее популярное значение мощности мотокос – примерно 1 кВт для электрических и 1 л.с. (0,7 кВт) для бензиновых. Фактически, это сходные по мощности косы: у электрических моделей указывается потребляемая, а у бензиновых – выходная мощность.

Как определить, что бензокоса нуждается в ремонте

Самые распространённые поломки бензокос

Многие россияне из числа владельцев частных домов обзаводятся бензокосами, помогающими быстро привести в порядок газон на лужайке. В процессе работы триммера его механизмы и узлы подвергаются интенсивным нагрузкам, способным привести к поломке садовой техники. Потребители, которым нужно отремонтировать агрегат, могут купить двигатель, адаптер карбюратора или стартер для косы в нашей компании. Для того чтобы не ошибиться с выбором актуальной запчасти, владельцам садовой техники нужно определить характер неисправности. Самые распространенные поломки бензокос будут перечислены ниже.

Не запускается двигатель

Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей триммеров является отсутствие корректной реакции мотора на попытку его запуска. Если двигатель бензокосы глохнет сразу же после приведения в действие стартера, нужно в определенной последовательности произвести диагностику силового агрегата. В качестве первого шага нужно проверить наличие в бачке топлива, отсутствие которого становится самой безобидной причиной проблем с запуском мотора косы.

Если дефицита бензина не наблюдается, необходимо изучить состояние свечи зажигания. Она является рабочей, если при соприкосновении с корпусом дает искру. В данном случае деталь нужно почистить. Также необходимо просушить свечной канал. Рекомендованная продолжительность данной процедуры составляет около получаса.

Если проблема с запуском двигателя бензокосы кроется не в свечи зажигания, следующим шагом должна стать проверка пропускной способности воздушного фильтра. В ситуации, при которой после демонтажа устройства садовая техника начала работать, нужно очистить или заменить засорившийся элемент. Также причиной проблем с запуском двигателя бензокосы становится исчерпанный эксплуатационный ресурс топливного фильтра. Его замену нужно производить с максимальной осторожностью. По завершении же установки нового устройства необходимо прочистить выпускной канал.

Если по результатам вышеуказанных манипуляций двигатель бензокосы все также не желает запускаться, причина поломки определенно кроется в неисправном карбюраторе. Прибор характеризуется большим количеством мелких деталей, смещение которых способно привести к более критичной неполадке. Таким образом, самостоятельным ремонтом карбюратора садовой техники при отсутствии необходимых навыков заниматься определенно не стоит.

Режущий механизм триммера не набирает обороты

Еще одной типичной для бензокос неисправностью является потеря пильными инструментами способности раскручиваться до высоких скоростей. Поломка данного характера, как правило, вызвана ухудшением передаточных характеристик редуктора, шестерни которого загрязнены. Устранить неисправность поможет очистка зубчатых колес с их последующей смазкой. Для успешного выполнения процедуры потребуется открутить пробку редуктора, предварительно освободив ее от налипших кусков земли и травы. Далее нужно равномерно нанести на зубья шестерней смазку, вручную проворачивая нож режущего механизма. По завершении процедуры приведенный в порядок прибор вновь начнет корректно функционировать.

Редуктор садовой техники нагревается

В число распространенных поломок триммеров входит значительное повышение температуры устройства, передающего вращательный момент. Причиной интенсивного нагрева редуктора выступает дефицит или переизбыток смазки на шестернях. Отрегулировать ее количество можно вручную по результатам визуальной диагностики.

В ходе работы бензокосы слышен нехарактерный стук

Садовая техника, эксплуатируемая в течение продолжительного срока, со временем может начать греметь. Появление нехарактерного стука в ходе работы бензокосы, как правило, вызвано критичным износом подшипника, который нужно заменить на новый. Реже причиной гремящего звука становится расшатывание редуктора, зафиксировать который на трубе можно при помощи хомута. Имея на вооружении вышеуказанную информацию, владельцы бензокос непременно смогут подобрать подходящие запчасти в нашем магазине, в торговый ассортимент которого также входят стартеры для пилы .

Какие инструменты нужны для ремонта бензокоси

Ремонт бензокосы лучше всего начинать с поэтапной проверки основных составляющих. Первое, что стоит проверить, – это топливо в бачке, а также наличие смазочных материалов на основных узлах инструмента. Также важно знать, какое качество и какова пропорция используемых топлива и масла. Если что-то не так, то может выйти из строя поршневая система, а ее замена стоит дорого.

Далее стоит оценить исправность и работоспособность свечей зажигания. Результат оценивают по наличию искры, когда есть соприкосновение с корпусом инструмента. Если неисправность в свече, то нужно снять с нее провод напряжения.

Затем свеча откручивается специальным ключом.

В случае загрязнения рекомендуется замена на новую и просушка свечного канала. Также так поступают, если на корпусе свечи имеются трещины или сколы. Зазор между электродами выставляют на 0,6 миллиметра. Зажатие новой свечи производят также специальным ключом. В конце к ней обязательно подсоединяют провод напряжения.

Нелишним будет осмотр фильтров, как топливного, так и воздушного. Если засоры сильные, то лучшим решением станет их замена. Воздушный фильтр можно попробовать промыть водой с добавлением моющего средства, а затем просушить. Также иногда его вымачивают в бензине. После просушки и установки важно смочить фильтр маслом, которое применяется в смеси с топливом.

Устранить проблему в виде глохнущей бензокосы сразу после запуска очень легко – достаточно отрегулировать карбюратор по схеме, приведенной в документации. Иногда приходится послабить клапаны карбюратора, чтобы облегчить подачу в него смеси.

Порой мотокоса глохнет из-за поступления большого количества воздуха. В таком случае необходимо нарастить обороты двигателя, чтобы выпустить его. Также обязательно надо проверить топливный шланг на возможные повреждения. При необходимости его меняют на новый.

Редуктор важно поддерживать в чистоте, а его шестерни всегда должны быть обработаны специальной смазкой. Стоит заметить, что отремонтировать редуктор и стартер своими силами не всегда возможно, поэтому целесообразнее при поломке данных узлов замена их на новые.

При уменьшении мощности двигателя стоит обратить внимание на выхлопной глушитель, а точнее, на сетку в нем. Она может засориться из-за сажи, получающейся от сгоревшего масла. Решается эта неисправность чисткой сетки. Сделать это можно, воспользовавшись небольшой щеткой с проволочной или нейлоновой щетиной, а также сжатым воздухом.

Сцепление в бензокосах может ломаться по причине износа колодок или лопнувшей пружины. В обоих случаях заменяются вышедшие из строя запчасти. Иногда приходит в негодность муфта сцепления, ее также можно заменить на новую. Причем в продаже имеются как муфты в полной сборке, так и отдельные элементы к ним (шайба, барабан и т. д.).

Как проверить работоспособность бензокоси после ремонта

Эта операция внешне ничем не отличается от крепления типового диска, разве что требуется еще больше внимания, аккуратности и тщательности контроля.Снимаем катушку с леской, блокируя вал редуктора специальным штифтом или подходящей по диаметру отверткой, вращая контейнер для лески против часовой стрелки.

Примериваем алмазный диск к нижней шлицевой шайбе и убеждаемся, что его посадочное отверстие больше диаметра посадочного пояска на шайбе. При больших оборотах пильный диск может сместиться, возникнет дисбаланс, что неизбежно приведет к поломке инструмента и даже ранению оператора или людей, находящихся рядом.

Примеряем поочередно компенсирующие шайбы и выбираем ту из них, которая подходит по ширине и полностью выбирает зазор между посадочным местом пильного диска и центрирующим пояском нижней шайбы.

Устанавливаем поочередно на вал редуктора нижнюю шайбу с компенсационным кольцом, алмазный диск, верхнюю шайбу и защитную чашку, которая еще частично перераспределяет усилие прижима на большую площадь.

Весь получившийся пакет на валу редуктора стягиваем гайкой с левосторонней резьбой вначале от руки, а затем торцевым ключом, блокируя снизу вал редуктора с помощью подходящей отвертки.

Снимаем с зубьев защитную разрезную пластиковую трубочку и еще раз проверяем прочность крепления пильного диска на валу редуктора. Если оно оказалось надежным, то триммер, с установленным алмазным диском, полностью готов, как к традиционной, так и не предназначенной для этого инструмента, работе.

Как заменить режущий диск на бензокосе

Даже самые качественные и надёжные электрические или бензиновые триммеры не защищены от поломок. В ходе эксплуатации техники могут возникать различные неполадки по разным причинам. Чаще всего поломки связаны с несоблюдением пользователем правил эксплуатации, окончанием эксплуатационного срока инструмента, естественным износом важных комплектующих узлов и механизмов. Рассмотрим типичные неисправности электрокос и бензотриммеров, а также варианты решения проблем в домашних условиях.

• Порвалась леска в барабане. Нужно разобрать барабан, отмотать отрезок нужной длины, выпустить леску, обратно собрать.
• В электротриммере западает тумблер. Деталь отвечает за включение и выключение инструмента. Чтобы отремонтировать инструмент, достаточно просто заменить тумблер.
• Отсоединился ограничитель косильной головки. Примотайте элемент обратно к штанге проволокой либо сделайте новое крепление, используя полоску листовой стали.
• Сломалась штанга. Восстановить её функциональность можно при помощи деревянных планок или металлических скоб.
• Инструмент сильно вибрирует. Скорее всего, в двигателе закончилось масло, нужно долить смазку.
• Деформировались пластиковые ножи. Режущие элементы замените новыми. Если позволяет мощность мотора, вместо пластиковых можно установить металлические.
• Двигатель не заводится или самопроизвольно глохнет. Попробуйте закрыть воздушную заслонку. Проверьте состояние свечей зажигания, возможно, их нужно чистить или менять.

Как почистить бензокосу после ремонта

Заклинивание алмазного диска в разрезе материала – знакомая проблема для многих начинающих специалистов. При сильном застревании алмазный круг может быть полностью испорчен. Если работы выполняются на чужом объекте – заказчик может засомневаться в компетентности вашей бригады и поставить жирный крест на репутации компании. Расскажем, почему алмазные диски застревают при прорезке и как этого избежать.

Причины застревания алмазного диска в разрезе

Алмазный диск – эффективный инструмент для резки материалов различной плотности. Одни называют диск инструментом, другие – расходным материалом, но важно одно: круг имеет большой рабочий резерв и при правильном обращении прослужит долгое время. Преждевременный износ диска возникает при неправильной эксплуатации. Периодические застревания диска приводят к нарушению геометрии, искривлению и затуплению режущих сегментов, а в дальнейшем выходу изделия из строя. Почему это происходит?

• Первая и самая распространенная причина – ошибка с выбором диска. Все круги имеют маркировку, обозначающую, для какого материала они предназначены ( железобетон , асфальт, кирпич, бетон и др.). Попытки разрезать неподходящий материал приводят к тому, что диск будет закусывать частицы и «вязнуть» в нем.
• Вторая причина – непрямой срез. Если вы начали резать пол либо стену, слабо удерживая оборудование в руках, либо направили диск в сторону в процессе резки, круг может застрять в материале.
• Третья причина – использование диска, предназначенного для влажной резки материала, без воды. Чтобы температура корпуса не превышала допустимого предела, важно обеспечить постоянное водяное охлаждение. Если этого не делать: в процессе резки от корпуса отсоединяются припаянные серебром сегменты, диск перегревается и застревает в материале.
• Четвертая причина – приложение чрезмерной силы при работе. Если на оборудование во время резки очень сильно нажимать, диск будет застревать в материале и может расколоться.
• Пятая, редкая причина – заклинивание диска во время внезапного отключения электропитания.

Правила, которые помогут избежать застревания диска в материале

Хорошие, фирменные алмазные диски стоят недешево. Каждому пользователю хочется, чтобы расходники прослужили положенный срок, оставались точными и надежными в эксплуатации. Это на 100 % зависит только от специалиста.

• Используйте алмазный диск согласно назначению и маркировке:

— желтый цвет для резки гипса и кафеля;

— зеленый — для обработки бетона, гранита;

— оранжевый — для резки штукатурки, кирпича;

— серый – для керамической плитки.

• Прочно удерживайте инструмент во время работы;
• Соблюдайте технология выполнения работ.

Внимание! Маркировка алмазных кругов может отличаться у разных производителей.

Мы давно и успешно работаем с алмазным оборудованием и знаем все тонкости использования дисков с алмазным напылением. Если вам нужны услуги алмазной резки по доступной цене – обращайтесь, будем рады выполнить эту работу качественно и оперативно !

Как почистить бензокосу после ремонта

Заклинивание алмазного диска в разрезе материала – знакомая проблема для многих начинающих специалистов. При сильном застревании алмазный круг может быть полностью испорчен. Если работы выполняются на чужом объекте – заказчик может засомневаться в компетентности вашей бригады и поставить жирный крест на репутации компании. Расскажем, почему алмазные диски застревают при прорезке и как этого избежать.

Алмазный диск – эффективный инструмент для резки материалов различной плотности. Одни называют диск инструментом, другие – расходным материалом, но важно одно: круг имеет большой рабочий резерв и при правильном обращении прослужит долгое время. Периодические застревания диска приводят к нарушению геометрии, искривлению и затуплению режущих сегментов, а в дальнейшем выходу изделия из строя. Почему это происходит?

Хорошие, фирменные алмазные диски стоят недешево. Каждому пользователю хочется, чтобы расходники прослужили положенный срок, оставались точными и надежными в эксплуатации. Это на 100 % зависит только от специалиста.

Выбор алмазного диска

Выбор алмазного диска зависит от материала, который вы планируете резать:

• Желтый – для резки гипса и кафеля;
• Зеленый – для обработки бетона, гранита;
• Оранжевый – для резки штукатурки, кирпича;
• Серый – для керамической плитки.

Внимание! Маркировка алмазных кругов может отличаться у разных производителей.

Как мы можем помочь вам

Мы давно и успешно работаем с алмазным оборудованием и знаем все тонкости использования дисков с алмазным напылением. Если вам нужны услуги алмазной резки по доступной цене – обращайтесь, будем рады выполнить эту работу качественно и оперативно!

Как устранить заклинивание режущего диска

1. Неисправность  — редуктор триммера сильно греется.
   Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера.
   Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка или необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись).
   Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, заменить смазку или обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка топлива при небольших нагрузках и с периодическими остановками для естественного охлаждения). ПриватБанк в Кременчуге.
2. Неисправность триммера — стук, люфт и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы.
   Причины неисправности — разрушение одного из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответствующей смазки, жёстких условий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке.
   Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и заменить их (там стоят два или три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
3. Неисправность триммера — редуктор шатается или слетает с трубы триммера.
   Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – например, если откололся кусок корпуса при сильном ударе ножом о тяжелый металл или камень (или если повредить корпус редуктора, например, молотком при ремонте).
   Ремонт триммера своими руками — заменить корпус редуктора. Или, если откололся небольшой кусок, изготовить металлический хомут, стягивающий место разлома.
   Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
4. Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как показывает практика, совсем редуктор не слетает с трубы, но теоретически — он может слететь с трубы вместе с вращающимся ножом.
   Неисправность бензокосы аналогична триммеру.
   Причины неисправности триммера — износ посадочного места редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором).
   Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор или заменить трубу.
5. Неисправность триммера — нож триммера совсем перестал вращаться (с характерным металлическим звуком) или перестаёт вращаться при высоких нагрузках (с жестким грызущим звуком).
   Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера.
   Ремонт триммера своими руками — заменить пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».